Kritika exotické pergoly, zlidštění i čekání. Jak to vypadá s proměnou Václaváku, Hlaváku a Karláku?
Když se řekne námořní katastrofa, většina lidí si ihned vybaví Titanic, na jehož palubě zemřelo 1517 lidí. Ne každý ale ví, že zdaleka nejde o největší tragédii, ke které došlo na moři. V roce 1987 šel ke dnu filipínský trajekt Doña Paz a tato událost stála život přes čtyři tisíce cestujících.
Filipínský trajekt Doña Paz potkal tragický osud
Hromadnou dopravu si v Evropě představujeme většinou jako autobus nebo třeba vlak. Na Filipínách je ale hojně využívána lodní doprava, což je bezesporu dáno tím, že jde o ostrovní stát. Vzhledem k finančním poměrům v zemi ale zdaleka ne vše funguje tak, jak by za ideálních okolností mělo, což může vést k podobným nehodám, jako zažil trajekt Doña Paz.
Filipínský trajekt Doña Paz potkal tragický osud
Hromadnou dopravu si v Evropě představujeme většinou jako autobus nebo třeba vlak. Na Filipínách je ale hojně využívána lodní doprava, což je bezesporu dáno tím, že jde o ostrovní stát. Vzhledem k finančním poměrům v zemi ale zdaleka ne vše funguje tak, jak by za ideálních okolností mělo, což může vést k podobným nehodám, jako zažil trajekt Doña Paz.
Špatný technický stav předznamenal katastrofu
Na Filipínách je běžné, že dopravní společnosti vykupují ze zahraničí staré trajekty a dopravní lodi, které již dosloužily a nachází se ve špatném technickém stavu. Díky tomu je sice možné pořídit je za velmi výhodné ceny, stinnou stránkou jsou ale zjevná bezpečnostní rizika.
S trajektem Doña Paz to nebylo jinak. Vyrobili ho Japonci v Hirošimě na počátku šedesátých let a roku 1975 jej prodali na Filipíny. Jen tři roky poté zachvátil loď požár, po opravě ale znovu vyplula na moře.
Předvánoční tlačenice na trajektu
Osudného dne trajekt mířil z ostrova Leyte do metropole Manily na ostrově Luzon. Do Vánoc tehdy zbývaly jen čtyři dny, a tak byl o lístky na palubu velký zájem. Filipínci jsou většinou silně věřící, a tak pro ně jsou katolické svátky velice důležité. Řada lidí se chtěla na poslední chvíli dostat za svými blízkými.
Přestože oficiální kapacita trajektu Doña Paz činila 1500 osob, s bezpečnostními předpisy si nikdo příliš hlavu nelámal. Lidé se vměstnali do každé skuliny, a tak jich na palubě bylo přes čtyři tisíce. Děti většinou posádka nepočítala za plnohodnotné pasažéry a navíc nebylo příliš těžké ji uplatit, aby přimhouřila oko a nějaké to místečko na trajektu přece jen našla.
Ticho před bouří
Jako by to nestačilo, na další zastávce přistoupily stovky nových cestujících. Výsledek byl zřejmý, loď byla naprosto přetížená. Do Manily měla doplout 21. prosince ráno, kolem desáté hodiny večerní už byl ale na palubě klid a velká část cestujících v očekávání shledání s rodinami již dávno spala nebo minimálně odpočívala.
V půl jedenácté večer ticho prořízla hlasitá rána. Do boku trajektu narazil ropný tanker Vector, který patřil společnosti Caltex Phillipines. Proč ke kolizi došlo, se přitom nepodařilo dodnes zcela objasnit.
Nouzové volání, které nepřišlo
Tanker Vector byl plný převáženého paliva, které se bezprostředně po srážce vzňalo. Do pár minut tak hořelo naprosto všechno - obě plavidla, moře v okolí a dokonce i lidé na obou lodích.
Reakce posádky na Doně Paz byla nepochopitelná. Zhasla světla a pasažéři nedostali vůbec žádné pokyny k evakuaci. Nikdo nevyslal ani nouzový signál. Jak se později ukázalo, na lodi vůbec nefungovalo rádiové spojení, a tak by volat o pomoc ani nebylo možné.
Po dvou hodinách šel trajekt ke dnu a s ním také stovky obětí. O další dvě hodiny později se potopil také tanker Vector.
Většina těl se nikdy nenašla
Protože nouzový signál nikdo nevyslal, svět se o tragédii dozvěděl teprve s osmihodinovým zpožděním, kdy trajekt nedorazil do přístavu v Manile, jak bylo původně v plánu. Záchranáři se proto na místo neštěstí dostali až po šestnácti hodinách, kdy již prakticky nebylo koho zachraňovat. Vyzvednutí obětí z vody bylo v řadě případů nemožné, moře bylo na místě hluboké přes 500 metrů. Najít se proto podařilo jen kolem stovky těl.
K rekonstrukci průběhu havárie přispělo svědectví šestadvaceti přeživších, kterým se podařilo z lodi vyskočit včas. I přesto ale utrpěli popáleniny a další zranění – palivo na hladině moře též hořelo a kromě toho byla voda v místě plná žraloků.
Tragédie zlepšení poměrů nepřinesla
Následné vyšetřování prokázalo závažné pochybení posádky. Kapitán trajektu se v době nehody nacházel v lodním baru, kde se veselil s dalšími členy posádky. Na můstku se tak v osudnou chvíli nacházel pouze jediný, nedostatečně proškolený učeň, který nemohl správně reagovat na situaci.
Smutným faktem je, že ani katastrofa těchto rozměrů nevedla k tomu, že by se na Filipínách bezpečnost lodní dopravy zlepšila. Jen o rok později došlo k potopení trajektu Doña Merylin, během kterého zemřelo 254 cestujících.
Zdroje: Lidovky.cz, CT24, iDnes.cz
Sdílet
Mohlo by vás zajímat
Nejnovější
Lehečka chce víc, v Miami je obletovanou hvězdou. Tohle bylo hodně divné, přiznal
V živém žebříčku už vystoupal na šestnácté místo, od pondělí bude novou českou jedničkou. Jiří Lehečka zažívá v Miami jeden z nejlepších turnajů dosavadní kariéry. Už je v semifinále a věří si na víc. Na Floridě se z něj stává jeden z taháků: bude to právě český tenista, kdo vyzve italskou superstar Jannika Sinnera v boji o velký titul?
Desetitisíce uživatelů ve čtvrtek ráno hlásily další výpadek Muskovy sítě X
Sociální síť X amerického miliardáře Elona Muska ve čtvrtek postihl další výpadek. V 9:17 SEČ, kdy výpadek nastal, hlásilo podle údajů serveru Downdetector potíže přes 31 tisíc uživatelů ve Spojených státech. V Česku to byly stovky uživatelů. Počet zasažených uživatelů může být ovšem výrazně vyšší, než kolik jich nahlásí potíže prostřednictvím této služby. Kolem 9:30 SEČ potíže ustaly.
V Beskydech intenzivně sněží, řidiči i turisté by v horách měli být opatrní
Na Frýdecko-Místecku v Beskydech intenzivně sněží. Silnice jsou mokré a řidiči by v horách měli jezdit s větší opatrností. Vyplývá to z informací Ředitelství silnic a dálnic. Turistům Horská služba doporučuje, aby počítali s tím, že na horách stále panuje zima, a přizpůsobili tomu své oblečení a vybavení.
ŽIVĚ Ukrajinské útoky vyřadily 40 procent ruské přepravy ropy, největší zásah v moderní historii
Nejméně 40 procent ruských kapacit pro přepravu ropy je přerušeno, vypočetla agentura Reuters. Je to důsledek ukrajinských dronových útoků. Současné narušení dodávek ropy je nejzávažnější v moderní historii Ruska, jinak druhého největšího vývozce ropy na světě. Moskvu zasáhlo v době, kdy ceny ropy kvůli válce s Íránem rostou a překročily 100 dolarů za barel.
Která kniha se stane Cestopisem roku? Šanci má Neúrodný půlměsíc či Trek, pot a slzy
Blízký východ, Kuba, periferie Prahy, Pyreneje i meziválečná Evropa. Do těchto končin nás zavádějí finalisté 8. ročníku soutěže o nejlepší cestopis roku 2025. Jeden z pěti nominovaných získá cenu udělovanou na počest legendární cestovatelské dvojice Hanzelky a Zikmunda.