Největší přehmaty architektury 2018: Bortící se mosty v Praze i přesun nádraží v Brně
Železniční most v Praze
Železniční most v Praze je podle Kučery případem, který mluví sám za sebe. Patří totiž dvěma subjektům. Správě železniční dopravní cesty (SŽDC) patří koleje a Praze lávky pro pěší.
"V případě tohoto památkově chráněného historického mostu nastává jeden problém, a to ten, že přes něj vedou koleje, které nejde jen tak odklonit. To znamená, že mostu nelze stejně jako Libeňáku zákazem vjezdu kamionů v budoucnu nijak ulevit," přibližuje.
Stávající most ohrožuje i požadavek na přidání třetí koleje. Rozšíření v případě ocelové konstrukce ale není tak jednoduché.
S případným rozšířením nebo stavbou nového mostu v těchto místech navíc vyvstává podle Kučery další problém. Lokalita pod Vyšehradem se totiž nachází na území Pražské památkové rezervace, zapsané na seznamu UNESCO. A to by do chystaného záměru mohlo výrazně zasáhnout.
"Přiznám se, že než stavět vedle druhý most, bych raději udělal širší repliku stávajícího nebo postavil most úplně nový. A dokonce jsem slyšel, že nová subtilnější konstrukce by mohla vizuálně podtrhnout krásu Vyšehradu," dodává Kučera.
Právě se děje
Skvělou Lehečkovu cestu zastavil problém se zády. Semifinále v Madridu musel vzdát
Vítězství ve Zlatém volantu obhájil Staněk, Zlatá řídítka získal opět Salač
Přenos skončil
Lehečka - Auger-Aliassime. Český tenista skrečoval a naštváním rozlámal raketu
Hitlerka podle minaretu, kouzelné prameny, tajemné kříže. Co ukrývá Slavkovský les
"Musíme se probudit." Britští konzervativci míří k volební prohře, válcuje je opozice
