Závodní série Gran Turismo je po 25 letech existence už synonymem PlayStationu. Nový díl na tom nic nemění, nabízí opět osvědčený mix simulace a arkády, stovky realisticky vypadajících vozů a specifický prožitek, že řídíte skutečné auto.
Jednou z největších novinek Gran Turisma 7 je Kavárna, která supluje příběhovou kampaň - na menu si vybíráte z různých závodů, šampionátů či zkoušek řidičské dovednosti. Závody musíte dokončit nejhůře na třetím místě, za což je odměna v podobě nových aut z Asie, Ameriky nebo Evropy.
Každá výzva je zakončená krátkým představením daných modelů (japonské hatchbacky, série fordů atd.) a jejich dobovou významností. Pokud toužíte po důkladnějším studování historie značek a modelů, je k dispozici i obrazová encyklopedie včetně filmečků, ve které se dá utopit i několik hodin samostudiem (vše je navíc v češtině).
Kampaň hezky dynamicky pracuje se střídáním formátů závodů - jednou jedete dvě kola, jindy celý šampionát, pak zase musíte složit řidičské zkoušky známé ze starších dílů. Pokud nepatříte k "virtuálním petrolheadům", je to ideální startovací čára, jak si osahat ovládání vozů, naučit se brzdit do zatáček a projíždět je ideální stopou.
Kariéru začínáte ve starších a hlavně pomalejších vozech, takže počáteční klání působí poněkud nezáživně, ale během pár hodin už dostanete do ruky volanty vyšších a výkonnějších kubatur a hlavně možnost koupit lepší pneumatiky, chlazení, brzdy, spojky, výfuky a spoustu jiných doplňků, které zlepšují výkon vozu. Vše je přitom velmi intuitivní a na jednoduchém ukazateli vidíte, že není úplně efektivní plácat do útrob aut páté přes deváté.
Gran Turismo 7 se chlubí vozovým parkem čítajícím 400 modelů aut, která lze prohánět na téměř stovce okruhů (započítáváme do toho i různé varianty stejných tratí). Nechybí klasiky jako italská Monza, německý Nürburgring nebo belgická Spa-Francorchamps.
Jízdní model je příjemným kompromisem mezi hardcore simulací a ztřeštěnou arkádou. Masochisté si určitě vypnou všechny asistenční systémy, úplní nováčci zas mohou využít pomoc v nájezdu do zatáček, automatického zpomalení nebo jen prosté nápovědy, kdy a kde sešlápnout brzdový pedál. Na gamepadu se auta ovládají jedna radost, i na něm je poznat velký rozdíl, zda řídíte starou mazdu, nebo nový model porsche.
Jednou z novinek sedmého dílu je dynamické počasí. Změny jsou podle tvůrců simulovány na základě ročních meteorologických dat pro každé místo na trati. Jakkoliv hra usiluje o realističnost, tak právě počasí příliš autenticky nepůsobí, během tříkolového závodu stihne na trať napršet i uschnout. Mokrá vozovka nebo kaluže samozřejmě ovlivňují chování vozů, a přestože se graficky rozhodně jedná o zpestření, nejde o žádnou revoluci. Takový Driveclub pracoval s počasím vizuálně daleko efektivněji a to je už pár let stará hra.
Kde se nové Gran Turismo nikam příliš neposunulo, je kolizní model. Fyzika bouraček, narážení a "pošťuchování" vozů při závodech téměř (kvůli licencím) neexistuje, auta se od sebe vlastně jen odrážejí a na promáčknutý plech nebo odřeninu nenarazíte. Graficky sedmička GT taky dvakrát neoslní (na druhou stranu se dá hrát i na PlayStationu 4), a přestože modely vozů jsou téměř k nerozeznání od skutečných předloh a vše běží v 60 snímcích ve 4K, tratě a zejména jejich okolí působí odfkláknutě a často vyloženě rušivě. Zato zvuky motorů jsou velmi povedené, a zejména z pohledu z kabiny aut znějí autenticky a umocňují jízdní prožitek.
Gran Turismo 7 je obrovská automobilová encyklopedie, která i díky online závodům vydrží roky. Nabízí nepřeberné množství vozů, jejich vnějších i vnitřních úprav, informace o jejich historii a s láskou a pokorou seznamuje s kouzlem automobilismu jak úplné nováčky, tak šimrá ve slabinách veterány série.
Gran Turismo 7 vychází na PlayStation 4 a PlayStation 5 v pátek 4. března, hra obsahuje české titulky.
Podívejte se na trailer:
