Jestliže se o České republice mluví jako o zemi automobilům zaslíbené, o Slovensku to platí v ještě větší míře. Pokusili jsme se kvantifikovat, jak v současnosti vypadá porovnání obou zemí podle deseti důležitých kritérií.
Momentálně víc než 97 procent aut, které sjedou z výrobní linky továrny Hyundai v Nošovicích, vyhodnotí inspektoři kvality jako naprosto bezvadných hned na první pokus. Konečné výstupní kontrole ovšem předchází desítky dalších dílčích. Jedna z nejdůkladnějších například probíhá na tři kilometry dlouhé testovací dráze v areálu závodu.
Každý den se v továrně značky Hyundai v severomoravských Nošovicích vyrobí 1500 nových aut. Všechna přitom prochází desítkami dílčích kontrol kvality a nakonec zamíří při závěrečném dvanáctiminutovém testu na zkušební dráhu plnou záludností.
O vozy z této automobilky je stále větší zájem, vyvážejí se již do 66 zemí světa. Aktuální výrobní portfolio zahrnuje modely i30, ix20 a Tucson. V továrně ve třísměnném provozu pracuje 3400 zaměstnanců.
Automobilky ze Sdružení automobilového průmyslu ČR loni zvýšily tržby o sedm procent na rekordních 912 miliard korun. Export tvořil 85 procent tržeb. Za růstem stojí rekordní výroba zejména osobních vozů, která se zvýšila o čtyři procenta na téměř 1,3 milionu aut.
Podnik s více než stoletou tradicí je od srpna v konkurzu. Koupí skláren bude zachována tradiční výroba křišťálu v Nižboru a práce pro 130 zaměstnanců. Smlouvu s insolvenčním správcem podniku podepsal Martin Wichterle v úterý. Do rozvoje výroby firmy hodlá investovat několik desítek milionů korun.
Průmysl v březnu meziročně rostl o 0,6 procenta, což je podstatně méně než o měsíc dříve. K alespoň mírnému růstu přispěla hlavně výroba aut, kde přibývalo zakázek. Stavebnictví meziročně dál zpomalovalo a tento pokles se ve srovnání s únorem ještě prohloubil.
Kdybychom k německému pásu místo Němce postavili Čecha, udělal by toho stejně, věří ekonomové. Přesto Češi berou jen zhruba čtvrtinu německé či rakouské mzdy. Důvodem je nižší cena vyrobeného zboží - ve většině případů jde o součástky, které tuzemské podniky vyvážejí do zahraničí, kde z nich teprve vznikají finální výrobky. V menší míře mohou za nízkou produktivitu třeba i přílišná regulace nebo vyřizování osobních záležitostí v pracovní době.
Toyotě během prvního čtvrtletí ublížil nucený výpadek výroby, naopak německý rival těží z oživení čínského trhu.
O obnovení výroby nákladních vozů značky Avia se podle zprávy Hospodářských novin pokusí firma Czechoslovak Group zbrojaře Jaroslava Strnada, který vlastní rovněž automobilku Tatra. Ročně chce vyrábět kolem 200-300 vozidel. Výroba by měla rozjet tři roky poté, co zde tehdejší indický vlastník ukončil výrobu.
Stát by se měl podstatně více starat o firmy, které zajišťují ekonomice v současnosti nejvyšší příjmy, nejen v době krize, říká Martin Jahn, šéf tuzemského autoprůmyslu a současně nejvýše postavený Čech v hierarchii koncernu Volkswagen. V rozhovoru pro deník Aktuálně.cz dále tvrdí, že firmy jen tak ani po aféře Dieselgate nevyřadí auta s naftovým motorem ze svých vozových parků.
V rámci úspor při vývoji a ve výrobním procesu spojují automobilové značky poměrně často své síly. A to nejen ty příbuzné působící pod křídly jednoho koncernu, ale také konkurenční. Nabídnou potom na trh automobily, které sice mají odlišná jména a loga, často také pozměněné některé povrchové díly karosérie, ale jinak jsou po technické stránce velmi blízce spřízněné. Přinášíme některé konkrétní příklady.
Navštívili jsme mistra ševce Radka Zachariáše, který začínal v opravně obuvi a dnes šije luxusní boty na zakázku. Ukázal nám, jak by měla vypadat kvalitně vyrobená bota k obleku a na co si dát pozor.
Jihokorejská automobilka Hyundai Motor se rozhodla zahájit vývoj jednosedadlového elektromobilu i skútru s elektrickým pohonem. Informoval o tom dnes list Korea Economic Daily s odvoláním na nejmenovaného představitele podniku. Firma podle listu pracuje rovněž na robotickém zařízení, které by mělo pomáhat v pohybu starším lidem, napsala agentura Reuters. Hyundai je největší automobilkou v Jižní Koreji a spolu se sesterskou společností Kia tvoří pátého největšího výrobce aut na světě. Obě firmy se však v poslední době potýkají se zpomalením poptávky v Číně a na dalších rozvíjejících se trzích.
Už osmnáct milionů nových vozů sjelo v dosavadní historii z montážních linek závodů automobilky Škoda. Jubilejním exemplářem se dnes stal bílý Superb Combi vyrobený v závodě Kvasiny. Události byl přítomný i nový šéf značky Bernhard Maier. Závod Kvasiny se v současné době modernizuje a nabírá nové pracovníky. Loňská výrobní kapacita 150 000 aut se má během několika příštích let téměř zdvojnásobit. Letos a příští rok bude přijato zhruba 1300 nových zaměstnanců. Jubileum 15 milionů vyrobených kusů vozů Škoda slavila v únoru roku 2013. Od té doby každým rokem přibývá na konto další milion.
Budějovický Budvar loni prodal 1,6 milionu hektolitrů piva, meziročně prodej vzrostl o deset procent. Tržby pivovaru se v roce 2015 meziročně zvýšily o osm procent a přesáhly hodnotu 2,55 miliardy korun. Pivovar už proto musí nezbytně investovat do rozšíření logistických a výrobních kapacit. Produkce se během posledních deseti let zvýšila o 39 procent.
Automobilka Hyundai v Nošovicích na Frýdecko-Místecku vyrobila loni 342 200 osobních automobilů, což je absolutní rekord v historii této továrny. Meziročně slezská továrna vyrobila o 34 750 aut více, nárůst objemu výroby oproti roku 2014 tedy představuje 11,3 procenta. Původní plán pro rok 2015 byl 330 000 aut, letos chce automobilka vyrobit 350 000 vozů. Informace dnes oznámil mluvčí automobilky Petr Vaněk. Největší 59 procentní podíl z celkového objemu výroby mají SUV (původně ix35, nyní Tucson), následuje s 31 % typová řada i30 a zbylých 10 % připadá na malé MPV ix20.
Tuzemští výrobci automobilů i dodavatelé komponentů hlásily po celý rok skvělé výsledky. Už na konci listopadu byla průběžná čísla v řadě ukazatelů lepší než za celý loňský rok. Ten byl přitom historicky rekordní. Firmy chystají další investice a zvyšují své kapacity. Nejrychlejším tempem roste výroba autobusů.
Přes dva tisíce nových pracovníků přijímá letos a v příštích dvou letech společnost Škoda Auto, největší tuzemská firma podle výše tržeb. Co všechno musí během úvodních nejméně dvou týdnů podstoupit uchazeč o zaměstnání? Redaktor Aktuálně.cz si to ve zrychlené formě vyzkoušel za jediný den. Samozřejmě nešlo o reálnou situaci, pouze o ilustraci toho, co na nového zaměstnance čeká.
V digitální továrně v německém Amberku spolu jednotlivé součástky na výrobní lince komunikují samy. Většina zaměstnanců sedí u počítačů a kontroluje výrobu - každou operaci na pásu lze totiž okamžitě dohledat online. K žádnému masovému propouštění tato "průmyslová revoluce", jejíž zárodky se začínají objevovat i v českých podnicích, přitom nevedla. Dělníci jsou potřeba i nyní, maximálně se musí "trochu vytrénovat v IT".
