Na železniční trati mezi Kolínem a Velimí, kde ve čtvrtek narušil dopravu pád sloupu trakčního vedení, platila omezení i v pátek. Pracovníci Správy železniční dopravní cesty odstraňovali závady na trati. V pátek večer došlo k plnému zprovoznění trati, v místě, kde spadl sloup však budou jezdit vlaky omezenou rychlostí.
Podle poslanců by vláda měla výstavbu nových železničních tratí plánovat pro rychlost minimálně 300 km/h a s jejich výstavbou začít co nejdříve. Současný termín zahájení stavby v roce 2035 je podle poslanců nepřijatelný. Podle nich je možné s výstavbou začít už o deset let dříve a v roce 2035 ji dokončit. Podle ministra dopravy Dana Ťoka (za ANO) si výstavba zhruba tisícovky kilometrů nových vysokorychlostních tratí vyžádá více než 500 miliard korun.
Lidé ve čtvrtek diskutovali se zástupci Správy železniční dopravní cesty a Metroprojektu o přípravě modernizace a výstavby železniční trati Kladno - Letiště Václava Havla - Veleslavín - Masarykovo nádraží. také například informace o tom, jak bude naloženo s vytěženým materiálem z plánovaného tunelu pod Střešovicemi. Metroprojekt také uvedl, že železniční zastávka na letišti je naplánována do vzdálenosti 700 metrů od Terminálu 1.
Lidé, kteří jdou z Vinohrad nebo Žižkova, musí celý areál nádraží obcházet. Někteří místo toho přebíhají přes koleje. Po letech odkladů se rodí projekt, který má přístup zjednodušit. Nejbližší okolí hlavního nádraží brzy změní i developerský projekt, pracovně nazývaný Churchill.
Železničáři vychází vstříc největšímu českému exportérovi Škodě Auto. V následujících letech Správa železniční dopravní cesty opraví a elektrifikuje trať z Nymburka do Mladé Boleslavi, v plánu je i proměna tratě z Týniště nad Orlicí do Solnice a Kvasin, kde má Škodovka svůj druhý nejdůležitější závod. Továrny tak budou moci při svém zásobování i expedici vozů více využívat levnější a ekologičtější železnici. SŽDC má v plánu do roku 2023 opravit i další klíčové tratě, například Děčín – Kolín, Velký Osek – Hradec Králové – Choceň a Plzeň – Domažlice. Vlaky by na nich mohly jezdit rychlostí 140 kilometrů za hodinu.
Pražské hlavní nádraží a stanici Mariánské Lázně získala italská společnost do dlouhodobého pronájmu výměnou za rekonstrukci nádražních budov.
Letos v únoru správce železnice vypíše výběrové řízení na výběr zhotovitele projektové dokumentace pro první fázi oprav. Stavět by se mělo začít v roce 2018.
Ministr dopravy Dan Ťok v pátek oznámil, že jeho resort za minulý rok investoval do nových dopravních staveb rekordních 2,1 miliardy korun. Díky tomu v tomto roce počítá s otevřením čtyřiceti kilometrů nových dálnic včetně modernizovaných úseků dálnice D1. Investovat letos chce i do nádražních budov. Správa železniční dopravní cesty na jejich opravu dá zhruba 600 milionů korun. V první řadě by mělo jít o nejvíce poškozená a zároveň nejvíce frekventovaná nádraží.
O železniční trasu mezi Prahou a Brnem se budou muset České dráhy poprvé dělit. Souboj o cestující odstartuje 11. prosince, kdy začne platit nový jízdní řád. Správa železniční dopravní cesty přidělila kapacitu na trati mezi Prahou a Brnem společnosti RegioJet. Ta bude na trati provozovat tři spoje denně.
Italové uzavřeli smlouvu o nájmu areálu v roce 2003. Za to, že vydělají na pronájmu obchodních prostor na nádraží, se zavázali do deseti let budovu kompletně zrekonstruovat. Závazek ale nesplnili ani do letošního roku. Správa železniční dopravní cesty přesto zaplatí italské firmě prokazatelné náklady na opravy budovy. Podle právníků to vyplývá z nového občanského zákoníku.
Více než 1,2 miliardy korun musí zaplatit státní Správa železniční dopravní cesty společnosti ČEZ Prodej za elektřinu, kterou si objednala, ale nikdy neodebrala. Koncem roku 2008, když cena elektřiny strmě padala, totiž nakoupila pro všechny dopravce zbytečně drahý proud. A to dokonce na tři roky dopředu. Dopravci – především České dráhy – ale následně odmítli předraženou elektřinu od SŽDC odebrat a raději si ji koupili přímo sami od energetického gigantu a ušetřili tak více než třetinu peněz. Jeho dceřiná firma ČEZ Prodej ale trvá na tom, aby SŽDC objednanou elektřinu zaplatila. A v pondělí jí – už v druhém případě – dal za pravdu soud.
Dva chlapci si v ústecké čtvrti Střekov lehli mezi koleje a nechali nad sebou projet motorový vlak. Poté utekli. Policie se teď snaží zjistit jejich totožnost, chlapci totiž porušili zákon a hrozí jim pokuta. Ačkoliv se jim nic nestalo, vystavili se smrtelnému nebezpečí. Pokud by vlak podle mluvčího Drážní inspekce Martina Drápala jel rychlostí 60 až 70 kilometrů za hodinu, mohlo to skončit tragicky.
Ani po výzvě Správy železniční dopravní cesty sociální centrum Klinika neopustilo budovu, kterou SŽDC převzala už v říjnu. Kolektiv sociálního centra si myslí, že centrum má pro občany větší hodnotu než plánované vybudování kanceláří, a z budovy odmítá odejít. SŽDC Kliniku v dopise varuje před tím, že bude vymáhat částku ve výši nájemného prostor, kde sídlí zaměstnanci Správy železniční geodézie, kteří by se v budoucnu měli do Jeseniovy ulice číslo 60 přesunout.
Správa železniční dopravní cesty vyzvala k vyklizení budovy Kliniky na pražském Žižkově, kam mají být po opravě přesunuti zaměstnanci Správy železniční geodézie. Autonomní sociální centrum, které v dosud nevyužívané budově sídlilo, svolává na čtvrtek tiskovou konferenci. SŽDC už údajně opakovaně vyvěsila na dveře objektu výzvu, v níž nový vlastník současným uživatelům budovy hrozí vysokými sankcemi.
Jízdenka mezi Brnem a Prahou bude stát 175 korun pro držitele bezplatných kreditových jízdenek ve třídě Standard, což odpovídá druhé třídě Českých drah. Ostatní zaplatí 219 korun. Firma podnikatele Radima Jančury požádala o kapacitu na tři páry vlaků, které chce provozovat bez dotací. Dosud v daných časech jezdí vlaky Českých drah, které v provozu chtějí pokračovat.
Společnost Grandi Stazioni chce po Správě železniční dopravní cesty kompenzaci za ukončení nájmu hlavního nádraží. Italská firma měla do roku 2013 budovu kompletně opravit, nestihla to ale ani v prodlouženém termínu.
RegioJet vypraví mezi Prahou a Brnem tři páry vlaků každý den. Dva z nich budou pokračovat do Bratislavy, jeden do Starého Města u Uherského Hradiště. V bitvě o volné místo na trati porazil RegioJet České dráhy, které ale zůstanou výrazně dominantním dopravcem na této trase. S odvoláním na zdroje ze Správy železniční dopravní cesty to uvedl server iDnes.cz.
Postupně má dojít k přepínání stejnosměrného proudu na střídavý. Investice, která podle odhadů přijde na 40 miliard korun, se má vyplatit díky nižším nákladům na provoz a údržbu. V Česku je elektrizovaných zhruba 3000 kilometrů tratí, z toho víc než 1700 stejnosměrným proudem.
Italská společnost Grandi Stazioni musela v noci na pondělí po třinácti letech skončit jako nájemník a správce pražského hlavního nádraží. Nestihla podle smlouvy opravit celé nádraží včetně historické Fantovy budovy a státní organizace Správa železniční dopravní cesty firmě odmítla prodloužit smlouvu. Italové se nyní chtějí soudit, žádají zpět přes miliardu investovaných korun. Stát se nebrání peníze proplatit, vše si ale chce napřed spočítat. A nádraží si opraví sám, nikoho už potřebovat nebude. Peníze na to budou, jen z nájmů od obchodníků plyne ročně přes sto milionů, říká v e-mailovém rozhovoru pro online deník Aktuálně.cz Tomáš Drmola, náměstek správy kolejí zodpovědný za majetek.
Zástupci italské společnosti Grandi Stazioni nepřišli na nedělní předání budovy pražského hlavního nádraží, kde jim o půlnoci na pondělí končila nájemní smlouva. A nedorazili ani v pondělí ráno k jednacímu stolu za ministrem dopravy Danem Ťokem. Chtějí v budově dál podnikat, ovšem stát jim odmítl prodloužit smlouvu proto, že nedokázali za třináct let opravit vše, co slíbili. Teď budou po státu chtít více než miliardu korun, kterou proinvestovali, plus další ušlé zisky. Stát se chce podle Ťoka dohodnout a skutečné náklady zaplatit. Podle smlouvy by však nemusel údajně platit vůbec nic, říká ministr v krátkém rozhovoru pro Aktuálně.cz.
