Fotky: Václavák býval výkladní skříní Prahy. K jeho oživení je potřeba tramvaj, říká architekt

17. 8. 2018

V současnosti dominuje okolí Národního muzea a Václavského náměstí automobilová doprava. Národní muzeum, Státní opera nebo Vinohradská třída jsou odtrženy od Václavského náměstí především kvůli magistrále.

V budoucnu okolí Národního muzea získá charakter náměstí a díky prodloužení tramvajové linky z Vinohradské třídy k hlavnímu nádraží se zpříjemní i pohyb pro pěší.

Po obnovení tramvajové linky v horní části Václavského náměstí volají odborníci na dopravu, ale i urbanisté (na snímku horní část Václavského náměstí v 70. letech).

"Totálním průšvihem Václaváku je chybějící tramvaj. Tramvaj má jednu zásadní úlohu, není totiž jen dopravním prostředkem, je městotvorná. Kdysi Václavák býval výkladní skříní města s desítkami kaváren a obchodů. Právě kvůli tramvaji, která sem přivedla tisíce lidí denně. S trochou nadsázky lze říci, že kudy jede tramvaj, tam kvete obchod a služby, tam je živá třída," přibližuje architekt a popularizátor architektury Petr Kučera (na snímku dolní část Václavského náměstí v 70. letech).

+15fotografií V současnosti dominuje okolí Národního muzea a Václavského náměstí automobilová doprava. Národní muzeum, Státní opera nebo Vinohradská třída jsou odtrženy od Václavského náměstí především kvůli magistrále. Foto: archiv DPP

V rámci úprav veřejného prostoru mezi novou a historickou budovou Národního muzea se pokládají i tramvajové koleje. Ty se stanou součástí budoucí tramvajové zastávky obnovené linky z Vinohradské třídy k hlavnímu nádraží a pak do horní části Václavského náměstí. "Totálním průšvihem Václaváku je chybějící tramvaj. Tramvaj má jednu zásadní úlohu, není totiž jen dopravním prostředkem, je městotvorná," tvrdí architekt Petr Kučera. Po obnovení tramvajové linky v horní části Václavského náměstí volají odborníci na dopravu i urbanisté. Podívejte se na fotky z dob, kdy kolem Národního muzea jezdily tramvaje.