Vášeň jménem veteráni. Auta, s nimiž ožívá historie

1/32 Přehled fotografií
Tříkolka Walter z roku 1910. Waltrovka ji vyráběla v letech 1910 až 1914. Firmu založil na konci 19. století Čech Josef Walter, průkopník českého motorismu. Kromě tříkolek ji proslavily i motocykly.
Praga Piccolo, též zvaná Piccola. Asi nejrozšířenější vůz na československých silnicích v druhé polovině 20. let a ve 30. letech 20. století. Nabízen totiž jako cenově přijatelný vůz pro široké lidové vrstvy. Svou roli hrál i ve filemch a knihách, například v románu Miloše Urbana Praga Picolla.
Tatra 12. Vyráběná v letech 1926-1934. Vznikla modernizací "revolučního" modelu Tatra 11. Svými majiteli označována za "nezničitelnou".
Ford A. Model z roku 1927 vyráběný detroitskou firmou Ford Motor Company. Údajně jde o první automobil s bezpečnostním čelním sklem a první Ford, který měl klasické pedály a řadicí páku.
A další Aerovka. Buď 500, nebo 662 - 500 je jednoválec, 662 je dvouválec, karoserie je stejná.
Startování starých aerovek doprovázel cinkavý zvuk, lidé jim proto začali přezdívat "Cililink".
Dvousedadlová Aero 30 Roadster z roku 1938.
Volkswagen Typ 1, známý spíše jako VW Brouk. Nesmrtelný model. Německá automobilka Volkswagen ho vyráběla neuvěřitelných 65 let (mezi lety 1938-2003). Mělo by se jednat o nejdéle vyráběný vůz s největším počtem vyrobených kusů beze změny designu.
Tatra 57B.. Vyráběla ji Tatra Kopřivnice mezi lety 1938-1942. Většina vozů byla vyrobena jako dvoudveřové sedany (tudory). Tatry 57(též zvané Hadimrška) patří k posledním lidovým tatrovkám, poté se již továrna zaměřila výhradně na služební a nákladní auta.
Velorex. Také legenda. Též známý jako hadrák, hadraplán, hadrolet, husí stehno či montgomerák. První sérii těchto tříkolek zkonstruovali bratři František a Mojmír Stránští v roce 1945 v České Třebové. To se ještě vozítko jmenovalo OSKAR - kára na ose. Tříkolové vozítko s trubkovým rámem potaženým koženkou. Údajně se jedná o jediné homologované vozidlo s plátěnou karoserií na světě. Po znárodnění byla výroba přenesena do Solnice u Rychnova n. Kn. a Velorex se vyráběl coby vozítko pro invalidy. Františkovi Stránskému se tříkolky staly osudné. Při testování nového modelu si v roce 1954 přivodil těžká zranění, na něž později zemřel. Velorex proslavil film Vrchní, prchní. Jezdí v něm ústřední hrdina. Replika Josefa Abrháma "Ten neublíží, ten leští" zlidověla.
Škoda 1001, zvaná "Tudor". Vyráběla se od roku 1946. Měla dvoje dveře, anglicky "two doors", odtud lidové označení "Tudor".
Škoda Tudor 1101. Vůz vznikl modernizací předválečného typu Škoda Popular 1101. Spolu se Škodou 1102 se jich od roku 1946 do roku 1952 vyrobilo přes 70 000 kusů, velká část šla na export.
Škoda 1201. Vznikl jako modernizovaná verze Škody 1200, vyráběl se mezi roky 1955 až 1961.
Škoda 440 - Spartak. Začala se vyrábět v roce 1955. V roce 1957 se začaly vyrábět vozy se silnějším motorem a označením Škoda 445, roku 1958 pak ještě kabriolet Škoda 450.
Škoda 445. Stejný model jako Škoda 440, jen se silnějším motorem.
Citroën D Super, neboli Citroën DS. Velice slavné a úspěšné auto. Vyrábělo se od roku 1955 neuvěřitelných 20 let. Za tu dobu se prodalo téměř 1,5 milionu vozů. Jezdil s ním i Fantomas, dokonce i létal.
Citroën 2CV, lidově zvaný Kachna podle jeho měkkého odpružení, díky němuž se vůz při nerovnostech kolébal ze strany na stranu jako kachna. Vůz vyráběla francouzská automobilka Citroën od roku 1948 až do roku 1990.
Stylový doplněk pro model "Kachna".
Ford Galaxie 500. Vůz vyráběný v letech 1959-1974 automobilkou Ford Motor Company. Jeho název ovlivnily tehdejší žhavé "vesmírné závody" mezi USA a SSSR o nadvládu nad objevováním vesmíru.
Austin Healey. Sportovní automobil vyráběný od konce 50. let 20. století stejnojmennou britskou automobilkou. Vůz si získal fanoušky zejména v USA, kam směřovala velká část produkce.
Škoda Felicia. Takto vypadala původní Škoda Felicia, vyráběná v Kvasinách v letech 1959-1964.
A tady Škoda Felicia s nesklopenou střechou.
A ještě jednou Škoda Felicia.
Škoda 1202. Oblíbený vůz, vyráběný v letech 1961-1973 ve vrchlabském závodě AZNP Mladá Boleslav. Vyrobilo se přes 60 000 kusů, dokonce i s pravostranným řízením pro export do Velké Británie. Z historických filmů je Škoda 1202 známá i ve světle béžovém provedení jako sanitní vůz.
Škoda 100l a přívěs Pav, rok výroby 1973. Vozů Škoda 100 a Škoda 110 se vyrobilo v letech 1969–1977 přes milion kusů.
Wartburg 353. Od roku 1966 vyráběn v německém městě Eisenach, nad nímž se tyčí hrad Wartburg. Tento model vyráběn celých 25 let a dodáván výhradně do východního bloku. V ČSSR oblíbený pro velký zavazadlový prostor.
Mercedes-Benz W 115, 200D. Automobilka Daimler-Benz jich během let 1968–1976 vyrobila téměř dva miliony.built
"Příslušník veřejné bezpečnosti" s dobovým autem VB, Moskvičem 412. Vyráběl se v SSSR v letech 1969-1976.
Škoda 110R. Osobní automobil – kupé, odvozený od sedanu Škoda 110. V letech 1970 až 1980 ho vyráběl závod v Kvasinách Tehdy se automobilka jmenovala nikoli "Škoda", ale "Automobilové závody, národní podnik" (AZNP).
Gentry MG TF. Tato značka má pozoruhodnou historii. První vůz "Gentry" vznikl tak, že si ho jistý Roger Blockley z britského města Coventry vyrobil mezi lety 1971-1973 u sebe v garáži. Pak sestavil ještě jedno auto otci, od roku 1974 rozjel výrobu aut Gentry komerčně.
Panther Kallista. Nástupce britského "retrosporťáka Panther Lima. Vůz byl vyráběn od počátku 80. let 20. století. Výroba Pantherů se tehdy přesunula z britských ostrovů do Jižní Koreje.
Cadillac. Slavné vozy americké automobilky General Motors Company asi netřeba představovat.