reklama
Po roce 1989 ale začalo práce pro zemědělské letouny ubývat, Čmeláky se proto dostaly třeba do služeb aeroklubů, kde se uplatnily pro vlekání větroňů. Varianta s vlečným zařízením na ostruze se sice objevila už v roce 1967, ve velkém se ale letadla začala upravovat teprve po roce 1990, kdy také mnoho z původně českých a slovenských strojů skončilo za hranicemi. V českém leteckém rejstříku dnes zůstává zapsáno 110 Čmeláků a další desítka s turbovrtulovým motorem, na Slovensku je pak 20 letadel (pětina z nich turbovrtulových). Další jsou v muzejních sbírkách, v Kbelích mají i prototyp XZ-37. | Foto: Shutterstock