Průvodce světem elektrokol: na co dát pozor při výběru motoru a akumulátoru (3. díl seriálu)

Jiří Juřík
5. 11. 2016 10:05
Motor, akumulátory a ovládání jsou zásadní částí elektrokola a při výběru toho vhodného je potřeba se ně zaměřit. A kupodivu, je třeba si pohlídat i tak banální věc, jako je kabeláž. Přinášíme třetí díl seriálu o elektrokolech.
Vybrat to správné elektrokolo je relativně složité.
Vybrat to správné elektrokolo je relativně složité. | Foto: Eurobike

Podívejme se na základní součásti elektrokola, na jejich parametry i na detaily, které je dobré si pohlídat při výběru.

U kvalitních kol se často setkáte s motory Bosch, Brose, Shimano, Panasonic, Bafang a Yamaha (na snmku).
U kvalitních kol se často setkáte s motory Bosch, Brose, Shimano, Panasonic, Bafang a Yamaha (na snmku). | Foto: Tomáš Vocelka, Eurobike

Elektromotor: při výběru sledujte točivý moment

U motoru jsou z pohledu cyklisty zajímavé dva parametry: výkon a kroutící moment. Výkon je legislativně omezen na 250 W, přesto se můžete setkat s vyšším. V tom případě dejte pozor: takové kolo buď porušuje předpisy, nebo už spadá do kategorie malých motocyklů.

Kroutící moment není nijak omezen a platí, že čím je vyšší, tím lépe kolo „táhne“. Hodnoty kroutícího momentu se značně liší podle systémů a výrobců, pohybují se od 50 Nm výše. Na výsledném efektu se pak podílí i převody umístěné v motoru.

Elektromotory se dělí na dvě velké skupiny – v té první jsou motory, které se montují do středu bicyklu. Do té druhé patří elektromotory zapletené do kol. V motorech bývá planetová převodovka, redukující otáčky, a zvyšující tím kroutící moment.

Akumulátory: nejlepší jsou momentálně ty s označením Li-Ion

Kapacita akumulátoru je velmi důležitá, závisí na ní, kam až na elektrokole dojedete.
Kapacita akumulátoru je velmi důležitá, závisí na ní, kam až na elektrokole dojedete. | Foto: Tomáš Vocelka, Eurobike

Někdy se používá slovo baterie. Pokud lze „baterii“ dobíjet a opakovaně v ní ukrytou energii použít, jedná se o akumulátor. Podrobně probírat problematiku akumulátorů by vydalo na malou brožurku, takže jen ve zkratce: především zapomeňte na olověné (Lead Acid) akumulátory, jsou těžké, je v nich kyselina a málo vydrží.

Nově se používají články s označeními: NiMH, LiFePO4, Li-Pol, Li-Ion. Snahou vývoje v této oblasti je dosažení co největší kapacity při co nejmenší hmotnosti a velikosti, výsledek se pak samozřejmě odráží v ceně. V současnosti jsou zřejmě nejpokročilejší akumulátory typu Lithium Ion (Li-Ion).

Samostatnou kapitolou je péče o akumulátory, jejich nabíjení a z toho vyplývající životnost. Obecně se uvádí, že by měl vydržet asi 1000 nabíjecích cyklů, tedy zhruba čtyři roky běžného provozu. Ovšem záruka na chemickou část akumulátoru je jen šest měsíců.

Vlevo na řidítkách (vedle zvonku) jsou tlačítka pro ovládání elektrického pohonu, uprostřed rozměrný stavový displej.
Vlevo na řidítkách (vedle zvonku) jsou tlačítka pro ovládání elektrického pohonu, uprostřed rozměrný stavový displej. | Foto: Tomáš Vocelka, Eurobike

Ovládání: levnější kola mají diody, ta lepší displej

Na elektrokolech obvykle najdeme tlačítka pro ovládání pohonu a LCD displej. Levnější modely mají místo displeje několik svítících diod.

Tlačítkové ovládání bývá umístěno na levé straně řídítek a najdete tam ovladače hlavních funkcí elektrokola: vypínání a nastavování stupně asistence, případně také ovládání osvětlení kola.

Uprostřed řídítek pak bývá LCD displej, kde naleznete řadu informací. Slouží jednak jako klasický cyklokomputer měřící rychlost a počet ujetých kilometrů. Zároveň však poskytuje další důležité informace o tom, jak nabitý je akumulátor a jak silnou asistenci elektromotor zrovna poskytuje.

Pokročilejší modely elektrokol nabízejí nejrůznější technické vymoženosti, jako například automatické podsvícení LCD displeje v připadě, že vjedete třeba do tmavého podjezdu.

Problémem ovládacích prvků elektrokol je bezpečnost, a to jak při možném pádu kola, tak i proti odcizení, proto bývají hlavní panely odnímatelné.

Tento Bulls má kabeláž příkladně vedenou uvnitř rámu.
Tento Bulls má kabeláž příkladně vedenou uvnitř rámu. | Foto: Tomáš Vocelka, Eurobike

Kabeláž je choulostivá a lepší je, když vede uvnitř rámu

Všechny věci, které zajišťují elektrický pohon kola, jsou samozřejmě propojeny kabeláží. Vše komplikují nejrůznější čidla, která hlídají, co se dá. Do toho se mnohdy ještě plete osvětlení. Nejmodernější modely elektrokol do kabelového zmatku vnáší i USB konektor, přes který si můžete nabíjet z kola třeba telefon.

Poškození kabeláže je u elektrokola fatální záležitostí, proto musí být dobře chráněna. Výrobci nejraději vedou kabely co nejvíce vnitřkem rámových trubek. Je to nejen bezpečné, ale i estetické a praktické při údržbě.

Sofistikovanější elektrokola mají dokonce (podobně jako automobily) i servisní konektor, přes který lze provést diagnostiku stroje a přeprogramování. V nedávné době se objevila elektrokola připojená na internet. Dokážou v případě problémů sama komunikovat se servisem, zaznamenávají trasu, polohu a hlídají se před odcizením.

Vybírejte s odborníky, vyplatí se to

Vybrat si elektrokolo, které bude vyhovovat vašim požadavkům a stylu jízdy, je poměrně složitá věc, proto doporučujeme kupovat tato kola u odborníků. Je dobré s nimi pořádně probrat vše, co od kola očekáváte, jak často chcete jezdit, na jaké vzdálenosti i v jakém terénu. A samozřejmě také to, jakou částku hodláte do kola investovat. Někdy mohou být totiž vaše požadavky na kolo vyšší, než by odpovídalo vašemu rozpočtu, a pak je potřeba hledat s prodejcem rozumný kompromis, který zaručí co nejlepší poměr mezi výkonem a cenou.

V příštím pokračování konečně usedneme na elektrokolo a projedeme se.

V předchozích dílech jste si mohli přečíst: 

1. Průvodce světem elektrokol. Jaké jsou mezi nimi rozdíly a jak se v nich vyznat?
2. Průvodce světem elektrokol – od městských skládaček po horské dravce

 

Právě se děje

před 30 minutami

Rusko a Čína vetovaly v Radě bezpečnosti OSN rezoluci o dalším prodloužení přeshraniční humanitární pomoci pro Sýrii

Současné povolení platí jen do pátku, na dodávkách potravin a léků jsou přitom závislé miliony syrských civilistů.

Rezoluci navrhly společně Německo a Belgie, zástupci Číny a Ruska se ale během úterního jednání postavili proti. Podle DPA Moskva chce, aby se pro doručování pomoci nadále využíval jen jediný hraniční přechod z Turecka. Dalších 13 členů RB ale trvá na tom, že pro humanitární dodávky musí dál sloužit nejméně dva přechody jako dosud.

Zdroj: ČTK
před 32 minutami

Moratův brzký gól Atléticu k vítězství nepomohl

Fotbalisté Atlética Madrid remizovali ve 35. kole španělské ligy 1:1 na půdě Celty Vigo. Po čtvrtečním zápase v Bilbau se tak na ně může bodově dotáhnout dosud čtvrtá Sevilla.

Atlético přitom vedlo proti zachraňujícímu se soupeři už po 52 vteřinách hry, kdy se prosadil Álvaro Morata. Po změně stran ale srovnal Fran Beltrán a Vigo navýšilo svůj náskok na sestupové příčky na sedm bodů. Atlético remizovalo v lize popatnácté v sezoně, což je klubový rekord.

Valencie udolala 2:1 Valladolid a vyhrála po čtyřech zápasech a poprvé pod vedením kouče Vora Gonzáleze. V 89. minutě o tom rozhodl Korejec I Kang-in. "Netopýři" se tak vrátili do boje o pohárové příčky a na sedmé místo zaručující účast v Evropské lize ztrácejí jeden bod.

Španělská fotbalová liga - 35. kolo:

Valencie - Valladolid 2:1 (30. Gómez, 89. I Kang-in - 47. V. García), Vigo - Atlético Madrid 1:1 (49. Beltrán - 1. Morata).

Tabulka:

1. Real Madrid 34 23 8 3 62:21 77
2. FC Barcelona 34 22 7 5 78:36 73
3. Atlético Madrid 35 16 15 4 47:26 63
4. FC Sevilla 34 16 12 6 49:33 60
5. Villarreal 34 16 6 12 54:44 54
6. Getafe 34 14 11 9 42:31 53
7. San Sebastian 34 15 6 13 51:43 51
8. Valencie 35 13 11 11 45:51 50
9. Bilbao 34 12 12 10 38:29 48
10. Granada 34 13 8 13 42:40 47
11. Pamplona 34 11 12 11 40:47 45
12. Levante 34 12 7 15 42:47 43
13. Valladolid 35 8 15 12 29:39 39
14. Betis Sevilla 34 9 11 14 44:55 38
15. Vigo 35 7 15 13 34:44 36
16. Eibar 34 9 8 17 34:51 35
17. Alavés 34 9 8 17 32:51 35
18. Mallorca 34 8 5 21 35:59 29
19. Leganés 34 6 10 18 25:49 28
20. Espaňol Barcelona 34 5 9 20 27:54 24
Další zprávy